Poniżej znajdziemy pełną listę wyposażenia czwartej generacji Accorda - zarówno standardowego, jak i opcjonalnego (wraz z akcesoriami). W miarę postępów postaram się uzupełnić informacje o zdjęcia i szczegóły, gdzie dane wyposażenie było dostępne.
Wyposażenie standardowe
Czyli obecne w absolutnie wszystkich egzemplarzach 4gena:
- elektryczna zapalniczka i wysuwana popielniczka
- cyfrowy zegarek kwarcowy
- regulacja jasności oświetlenia kokpitu (tzw. dimmer)
- podświetlany schowek zamykany na kluczyk (tzw. glovebox)
- podgrzewana tylna szyba z wyłącznikiem czasowym
- wspomaganie układu kierowniczego
- regulacja wysokości kolumny kierowniczej
- obrotomierz
- przedni stabilizator
- zdalne otwieranie klapy bagażnika z opcją blokady
- podstopnica
Wyposażenie opcjonalne
Dostępne za dopłatą lub występujące w standardzie, ale nie na wszystkich rynkach lub tylko w niektórych wersjach pojazdu:
- wycieraczki szyby przedniej z regulacją interwału
Za pomocą dodatkowego pokrętła na manetce można było dostosować interwał działania w trybie INTERMITTENT. Opcja na rynek JDM:
- elektrycznie wysuwana antena radia
Wysuwająca się automatycznie po włączeniu radia. Anteny nie było wyłącznie w najniższych wersjach wyposażenia, które nie miały systemu audio. Dostępna była też opcja "half-lock", pozwalająca na zablokowanie wysunięcia anteny do połowy wysokości masztu, co chroniło bacik przed uszkodzeniem/odgięciem podczas jazdy z wyższymi prędkościami. Sama antena minimalnie różniła się wizualnie między przedliftem a poliftem, ale różnica jest nieznaczna, a anteny pasują wymiennie.
- elektrycznie otwierane okna
Na zdjęciu panel kontrolny z sedana (w aerodecku był taki sam, w coupe były oczywiście tylko dwa przełączniki), tutaj także z padem do el. regulacji lusterek. Szyba kierowcy posiada tryb AUTO, pozwalający za jednym naciśnięciem otworzyć szybę do samego końca. Przełącznik pomiędzy sterowaniem szybami a lusterkami służy do wyłączenia przełączników szyb na pozostałych drzwiach.
- elektryczny szyberdach
Niestety bez trybu uchylnego. Posiada materiałową przesłonę. Szkło jest przyciemnione, w kolorze brązowym.
- zagłówki foteli i tylnej kanapy
W przypadku tylnej kanapy zagłówki mogły być zintegrowane z oparciem lub regulowane:
1. Zagłówki regulowane
2. Zagłówki zintegrowane
- podłokietnik tylnej kanapy
- podłokietnik kierowcy
Występował w wielu wersjach, różniących się kolorem oraz kształtem. Nie będę wymieniał tu wszystkich kolorów - wystarczy wiedza, że podłokietniki były dopasowane do koloru tapicerki i plastików oraz występowały zarówno w welurze, jak i wersji skórzanej. Był trzy rodzaje podłokietników:
1. Montowany w środkowej konsoli, charakterystyczny dla rynków JDM i EU w przedlifcie oraz wszystkich rynków poliftowych. Posiada nieduży schowek pod oparciem ręki, cztery sloty na przełączniki oraz niewielką popielniczkę z tyłu.
2. Wąski, wysoki podłokietnik - tylko dla rynku US w przedlifcie. Zastosowanie automatycznych pasów bezpieczeństwa wymagało przebudowania środkowego tunelu. W efekcie inny był też podłokietnik. Hamulec ręczny jest zakryty wąską, plastikową osłoną z miniaturową popielniczką z tyłu; nad nim jest wysoki, krótki podłokietnik z niewielkim schowkiem w oparciu.
3. Podłokietnik zintegrowany z fotelem kierowcy.
- pasy bezpieczeństwa
Standardową opcją były 3-punktowe, samozwijające się pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości punktu kotwicznego z przodu samochodu.
Charakterystyczne dla przedliftów z rynku amerykańskiego były natomiast tzw. automatyczne pasy, z zapinanym ręcznie pasem biodrowym oraz nasuwającym się na ciało automatycznie po zamknięciu drzwi pasem poprzecznym. To rozwiązanie wiązało się z pewnymi różnicami w wyglądzie wnętrza (inne osłony słupków A i B, wąski tunel środkowy). Zastosowano je ze względu na obowiązujące w tamtym czasie w USA przepisy bezpieczeństwa.
- uchwyt na kubki
Tzw. cupholder. Bardzo popularny na rynku USA. Montowany tuż pod zapalniczką i popielniczką. Wysuwa się po naciśnięciu, dając miejsce na dwa kubki. W stosunku do wersji bez cupholdera, różne są półki pod cupholderem; chcąc go zamontować do auta, które nie było w uchwyt wyposażone fabrycznie, musimy się zaopatrzyć także w ten element poniżej.
- przednie lampy przeciwmgłowe
Były cztery wersje halogenów.
1. Rynek JDM, przedlift. Charakterystyczny wklęsły klosz.
2. Rynek US/EU, przedlift. W porównaniu do JDM, halogeny EU/US są bardziej płaskie.
3. Halogeny poliftowe US/JDM - przypominające kształtem kierunkowskazy w polifcie.
4. Halogeny poliftowe EU - osadzone w gumowych osłonach, okrągłe, przypominają halogeny stosowane w późniejszych generacjach Accorda i Civica.
- spryskiwacze reflektorów
Aktywowane osobnym przyciskiem, każdy posiada dwie dysze. W 4. generacji spryskiwacze reflektorów miały osobny zbiornik na płyn.
- lusterka
Standardową opcją były lusterka w pełni manualne, ale opcjonalnie można było mieć także lusterka regulowane elektrycznie. Ponadto, na rynku JDM dostępne były też lusterka podgrzewane i elektrycznie składane.
- trzecie światło stop
- spoiler tylnej klapy
Niska lotka, podparta w trzech punktach. Występowała w wersji ze zintegrowaną lampą STOP lub bez niej.
1. Standardowa lotka, polift EU:
2. Spoiler z trzecim stopem, rynek JDM:
- dokładka zderzaka przedniego
- centralny zamek
Obecny w niemal wszystkich Accordach, choć trafiały się "biedaki" bez centralki. Mógł występować wraz z systemem keyless entry, czyli po prostu otwieraniem auta z pilota IR, takiego jak na foto poniżej:
Ponadto, na rynku US i bodajże JDM, występowały też elektryczne rygle drzwi. Klamki z tą opcją były nieco dłuższe od standardowych:
- system oczyszczania powietrza (air refiner)
Instalowane na tylnej półce urządzenie, sterowane z pilota, które - korzystając ze znajdującego się wewnątrz filtra węglowego - oczyszczało powietrze w kabinie z pyłu i odoru. Rozwiązanie dość nietypowe, obecnie wyparte przez zintegrowane z systemem nawiewów filtry kabinowe.
- lampy doświetlające zakręty
Montowane po bokach zderzaka przedniego, uruchamiające się po włączeniu kierunkowskazu.
- maplight
Podwójna lampka między daszkami przeciwsłonecznymi:
- daszki przeciwsłoneczne
W podstawowej wersji daszek pasażera miał wbudowane lusterko. W wersji "wypasionej" lusterko to było schowane pod klapką, a obok niego znajdowała się nieduża lampka, włączająca się po otwarciu klapki.
- podświetlenie stacyjki i alarm kluczyka
Wbrew pozorom zdarzały się samochody pozbawione tej opcji. Jednak w większości egzemplarzy wokół stacyjki był podświetlany pierścień, ułatwiający znalezienie stacyjki w ciemności. Włącza się po otwarciu drzwi i pozostaje włączony przez jakiś czas po wyjęciu kluczyka. Czasami stacyjka wyposażona jest też w tzw. "brzęczyk", czyli sygnał dźwiękowy uruchamiający się, gdy otworzymy drzwi kierowcy, pozostawiając kluczyk w stacyjce.
- znacznik krańcowy (tzw. bumper pole)
Bumper pole to zamontowana w samym narożniku auta (w zderzaku) antenka, wysuwająca się po naciśnięciu przycisku. Ułatwia ona parkowanie, wskazując gdzie jest koniec auta. Czubek antenki zwykle jest podświetlony. W 4genie dostępny był bumper pole zarówno na przód, jak i tył pojazdu. Bajer z rynku JDM.
- klimatyzacja
W 4genie dostępne były dwa rodzaje klimatyzacji - manualna i automatyczna. Czym jest klimatyzacja manualna, tłumaczyć nie trzeba:
Ponadto, w wersjach JDM można było spotkać automatyczną, elektronicznie sterowaną klimatyzację.
- fotele
Fotel kierowcy występował w wielu wariantach. Standardowo wszystkie fotele miały demontowalne, regulowane zagłówki. W podstawowej wersji można było manualnie ustawić kąt pochylenia oparcia oraz odległość siedziska od kierownicy. Ponadto, niektóre fotele miały elektrycznie regulowaną wysokość siedziska:
Oraz manualną regulację podparcia lędźwiowego, za pomocą dodatkowego pokrętła:
Poza tym, można też było kupić fotel kierowcy z elektryczną regulacją w trzech płaszczyznach. Obydwa fotele - kierowcy i pasażera - mogły być też podgrzewane; bez regulacji temperatury.
- sygnalizator włączonych świateł
Tzw. "brzęczyk", czyli sygnał dźwiękowy uruchamiający się, gdy przy wyłączonym zapłonie i włączonych światłach otworzymy drzwi kierowcy.
- stabilizator tylny
Niektóre samochody - zwłaszcza przedlifty z bębnowymi hamulcami z rynku US - były pozbawione tylnego stabilizatora.
- pas przyciemniający przedniej szyby
Standardowa szyba była pozbawiona pasa przyciemniającego, ale wiele egzemplarzy miało szyby z pasem przyciemniającym w kolorze niebieskim lub zielonym.
- otwór przelotowy do bagażnika
Ukryty pod podłokietnikiem tylnej kanapy, po otwarciu plastikowej klapki pozwalał na przewożenie dłuższych przedmiotów, np. nart.
- tylne światło przeciwmgielne
- ABS
- składane oparcie tylnej kanapy
- tempomat
- poduszki powietrzne z przodu
- nawigacja
- system 4WS
- LSD (tylko 4WS)
- skórzana tapicerka
- kilka kolorów wnętrza
- lakier metalizowany
- lakier perłowy
- regulacja wysokości reflektorów
- personal box
- światła do jazdy dziennej
- podświetlenie stacyjki
- lusterko wsteczne fotochromatyczne z kompasem
Akcesoria
- owiewka szyberdachu
Występowało kilka różnych owiewek.
1. Owiewka z podwójnymi uchylnymi daszkami:
2. Owiewka z pojedynczym uchylnym daszkiem:
- nakładki na końcówki wydechu
- alufelgi
Było całkiem sporo różnych stylów alufelg, niektóre występowały nawet w kilku rozmiarach. Różne wzory były dostępne na różnych rynkach.
1. Dostępne rozmiary: 6Jx14" i 6Jx15", rynek EU.
2. Dostępny rozmiar 6Jx15", rynek EU.
3. Dostępny rozmiar 5.5Jx14", rynek EU i US. Dwie wersje kolorystyczne - srebrna i srebrna z grafitowymi wnękami.
4. Dostępny rozmiar 5.5Jx15", rynek EU.
5. Dostępny rozmiar 6Jx15", felga występowała w trzech wersjach kolorystycznych: srebrnej z polerowanym rantem, antracytowej z polerowanym rantem i w pełnej polerce. Rynek EU.
6. Felgi 14", rynek US. Trzy wersje kolorystyczne - cała srebrna, srebrna ze złotym detalem (na foto) i srebrna z czarnym detalem.
7. Felgi 15", rynek US.
8. Rozmiar nieznany, prawdopodobnie 14", rynek JDM.
9. Rozmiar nieznany, prawdopodobnie 14", rynek JDM.
- kołpaki
Plastikowe, na stalówki 14".
- gałki zmiany biegów
Akcesoryjne gałki - drewniana lub skórzana - dostępne dla Accorda z manualną skrzynią biegów.
- filtr kabinowy
Teoretycznie w 4genie nie było filtra kabinowego, ale - co ciekawe - w niemieckich katalogach można znaleźć opcję zakupu takowego.
- pakiet drewnianych nakładek
Akcesoryjne nakładki do wnętrza, imitujące drewno. Trafiały na drzwi, deskę rozdzielczą, klapę schowka oraz ramkę lewarka zmiany biegów.
- podłoga bagażnika
Wykonana z tworzywa wkładka, chroniąca podłogę bagażnika przed uszkodzeniem/zabrudzeniem. Dostępna zarówno dla aerodecka, jak i coupe/sedana, ale wkładki nie pasowały wymiennie między tymi wariantami.
- kierownice
Do 4gena dostępnych było całkiem sporo, bo aż 8, akcesoryjnych kierownic. Na poniższym zdjęciu znajdują się te najbardziej nietypowe - drewniane i o zupełnie odmiennym kształcie. Ponadto, dostępna była też kierownica wyglądająca jak standardowa bez SRS, ale ze skórzanym wieńcem.
- owiewki szyb
- chlapacze
- alufelgi
- aluminiowe nakładki na progi
- cargo-net
- system audio
